联系我们
  • 湖北佳友石油设备有限公司
  • 固定电话:86-0377-63551344
  • 公司传真:86-0377-63551342
  • 邮政编码:473000
  • 地址:湖北省湖北市中州西路929号
所在的位置:首页>扬州通华推出可 伸缩轴轿运车 市..

扬州通华推 出可伸缩轴轿运车  市场将面临裂变

[来源:原创] [作者:湖北佳友石油设备有限公司] [日期:2009-11-19]

柳先生是一家运送轿车的运输公司老 板。 业务量虽然不是太大,前几年 他 的日子过得也还算不错。可是今年6月全国治超趋紧,特别是10月一项新修订 的标准 法规生效后,他明显感到了压力。 随着因超宽 超限而被罚款次数的不断增多,运输成本与日 俱增。 
 
  他在盘算着:今后 是不是要换一辆不超 限的车型?不超限的车辆运 输车(俗称轿运车)有倒是有,可是他所见到的标准宽车型,都得少装 一 两辆车,运输效率 低,挣钱少。 柳老板是很在乎钱的,因此在他眼里这 种车是“不招人待见的玩艺儿”。站在十字路口 前的柳老板,不 知前面的路该往哪个方向走。

  治超,轿运车躲不过的坎

  今年我国轿车产销量将突破200万辆,其高速增长的势头,有力地带动了轿运车行业的发展。不同尺寸轿车的频繁问世,促使不同规格的轿运车产品应运而生。 

  有人做过统计,目 前国内轿运车主要包括单轴 双胎、双轴单 胎和双轴双胎三种形式。第一种只适合装载轿车 和皮卡,MPV等商务车不能装运,装车品种受到限 制,运输企业少有问津。第二种 装车品种较多,商务车、吉普车及小型面包车都可装运,但下层车轮处左右宽度小,宽体商务车无法进入,所以生产厂家大都将车轴 及 车 身加宽成为超限车。这种 车 在国内是主力车型,柳老板用的就是这种车。第三种由于底盘较高,装车空间小,但双轴 双胎承载能力强,往往被做成严重超长的非 标车,兼有装运轿车和其他货物两种功 能。 

  过去超限车可在路上 大行其道,但治理超载 超限趋严之后, 轿运车超限的问题开始 受到路面执法人员的关注。尤其是今年5月公布10月生效的国家强制性标准 《道路车辆外 廓尺 寸、轴 荷及质量限值》(GB1589-2004),加上同在5月生效的《 道路交通安全法》,对超限车的治理力度空前加强。超限轿运车就像 被猫捕捉的耗子一般,或昼伏夜出,或趁执法不 严时钻空子乱窜。 

  惟一能让包括柳老板在内的车主们感 到片刻安宁的是,当前治超的重点是对路面具破坏力的超载行为,而非对安全行驶构成威胁的超限。但是, 偏安一隅的日子终究不可能长久,超限车过得了 初一,难过十五。

  扬州通华点燃 裂变导火索

  面对当前道路运输的大环境,柳老板寻思:要是能有一种既不超限,又能多装车的车型就好了。可是这样的车技术要求高,好多生产企业折腾了好几年也没弄出个名堂 来。上哪儿去找呀?

  直 到最近有位朋友告诉他,11月20日扬州有一家企业要演示 一 种新车型,不妨去看一看。 当他在演示现场看到面前这 辆崭新的轿运车时,眼睛一亮:“我要的就 是这 样的车!” 

  记者注意到,这是由扬州中集通华专用 车股份有限公司推出的一款从未见到过的新车型。属于单轴单胎类型,其最大的亮点在 于:后轴的轮距可 在装卸车辆时伸 缩。车轴推动车轮向外伸开,让出车内空间,宽体商务车可以自由上下;装载完毕,车轴拉动车轮回缩,又不会使车身 宽度超限,具有装载量大、装载车型多等优 点。难怪柳老板 一眼就相中了它。 

  据通华公司总工程师刘洪庆介绍,这 款新车型是通华在引进日本HANAMA WORKS公司技术基础 上,结合中国道路环境开发生产的。日本在车辆外廓尺 寸方面的法规要 严于中国,而这种车型在日本占70%以上的市场 份额,是一款既包含创新技术,又经过实践检 验 的成熟可靠车型。

  HANAMA WORKS公司营业部小出美达部长说,现在日本各大轿车公司已普遍 采用 该公司的轿运车运输。“通华经过本土化 改进的车 做得这么成功,感到很意外。希望这样的 车型能为中国轿车物流作出贡献。” 

  毫无疑问,通华推出此伸缩轴轿运车,向本来无可选择且 波澜不惊的轿 运市场,投入了一颗炸雷。彷徨观望的车主们,看到了另一片新天地。究竟是继续偷偷摸摸地超限挣钱,还是堂而 皇之地开着新车型上路?一场新旧车型搏杀轿运市场的裂变,将由此开始。

  压力需保持 竞争需公平

  与柳老板相比,上汽 集团下属上海吉安物流有限公 司就显得幸运多了。因为在通华正式向市场推出此 车之前,吉安物流 就已经听说通华研制成功了新车型,吉安便捷足先登买回第一批伸缩轴轿运车投入运营。

  吉安物流陈伟民工程师说,上汽集 团两大合资企业的轿运物流,几乎全部由吉安完成。“ 通过实际使用我们体会到,伸缩轴轿运 车的 好处显 而易见。今后将大量 使用这种与国际接轨的先进车型。”但是,陈伟民说:“政府要 加强对超限车辆的打击力度,让那些超 限车上不了路。如果对超限车睁一只眼闭一只眼,对我们这些 守法企业来说就是一 个打击。” 

  通华公司董事长兼总经理叶俊认为:“我 们是主动顺应时代潮流,积极响 应政府号召研发符合标准的新产品,现在投放市场正 当其 时。但混乱的市场现状,不利 于符合法规的好车型迅速占领主导 地位。因此,需要政府在保持对超载车高压态势的同时,不放松对超限车辆的打击,为配合政府行动的企业创造一个公平的竞争 环 境。” 

  柳老板正是担心超限运输被打击,才下决心买新车。如果不 对超限 车 紧查紧打,像柳老板这样的车主,何必要掏钱购  买 新车型?

  据交通部的治超布署,明年3月将进入长效机制治  理阶段。能否 让超限车寸步难行,为轿运车市场带来一个良好 公平的竞争 环境,我们将拭目以待。

 

上一页:国产皇冠将于3月初现身车市 订车工作已开始

下一页:我国最大吨位的 动力平板运 输 车在湖北省诞生

Coyright 2012 All Rights Reserved 湖北佳友石油设备有限公 司 版权所有 技术支持:汉都商网
地址:湖北省湖北市中州西路929号 电话:86-0377-63551344 63615679 传真:86-0377-63551342 网址:http://www.dshexam.com